Как считать прибыль по каждой машине — и почему лизинг всё путает
Почти в каждом парке есть машина, которая «хорошо катается» и при этом теряет деньги. Разбираем, что нужно вычесть из выручки, чтобы это увидеть, и почему лизинг ломает интуицию сильнее всего остального.
Выручка по автомобилю — самая доступная цифра и самая обманчивая. Она отвечает на вопрос «сколько денег принесла эта машина», но не на вопрос «стоило ли её держать». Между этими двумя вопросами лежат расходы, которые в таблицах обычно живут отдельно от машины и потому в расчёт не попадают.
Что вычитать из выручки
- Техническое обслуживание: регламентные работы, масла, фильтры, шины и их сезонное хранение.
- Ремонты, включая мелкие: именно они незаметно накапливаются в заметную сумму.
- Страхование: полисы, платежи по ним, франшизы, фактически оплаченные из своего кармана.
- Владение: лизинговый платёж или арендная плата за автомобиль, если машина не ваша.
- Мойка, подготовка к выдаче, парковка и хранение.
- Штрафы и потери, которые не удалось переложить на арендатора.
Отдельная строка — простой. Он не приходит счётом, поэтому в расчёты почти никогда не попадает, хотя стоит дороже большинства позиций выше: машина в ремонте продолжает платить за себя лизингом и страховкой, не зарабатывая ничего.
Почему лизинг путает картину
Лизинговый платёж не зависит от загрузки: он одинаковый и в месяц с полной занятостью, и в месяц простоя. Отсюда две типичные ошибки.
- 1Платёж не относят к машине, а держат «общим расходом по компании». Тогда каждая лизинговая машина выглядит прибыльнее, чем есть, и парк в целом не сходится: сумма прибыли по автомобилям больше фактической прибыли компании.
- 2Платёж относят к машине, но целым месяцем с первого дня. Машина, купленная 28-го числа, получает полный месячный платёж за три дня работы и выглядит убыточной без причины — а вы делаете вывод не о модели, а о календаре.
Практический подход: относить платёж к конкретной машине и начислять его пропорционально фактически прошедшим дням периода. И обязательно фиксировать дату окончания лизинга — иначе выкупленная или проданная машина продолжает «платить» вечно.
Окупаемость
Когда прибыль по машине посчитана честно, появляется возможность оценить окупаемость: стоимость приобретения, поделённая на среднюю прибыль за месяц. Цифра всегда приблизительная — она зависит от сезона и от загрузки, — но именно она отвечает на вопрос, который задаёт себе владелец при покупке следующего автомобиля: эта модель в моём парке вообще зарабатывает?
Полезно смотреть на неё вместе с загрузкой. Машина с высокой загрузкой и низкой прибылью означает, что проблема в тарифе или в расходах, а не в спросе. Низкая загрузка при хорошей прибыли — что машину стоит продавать чаще, а не держать про запас.
Как это считается в ArendaOS
Отчёт по прибыльности показывает по каждому автомобилю выручку и вычитает из неё ТО, ремонты, страхование и стоимость владения — лизинг или аренду, начисляемые пропорционально прошедшим дням периода, с учётом даты окончания. Рядом видно загрузку и оценку окупаемости. Категория «Лизинг / аренда» присутствует и в отчёте о затратах, поэтому «Затраты» и «Прибыль» на разных экранах сходятся между собой.
Коротко: частые вопросы
Нужно ли включать стоимость покупки автомобиля в расходы месяца?
Нет — иначе месяц покупки покажет катастрофический убыток, а следующие месяцы будут выглядеть слишком хорошо. Стоимость приобретения корректнее сопоставлять с накопленной прибылью через показатель окупаемости, а в месячных расходах держать регулярные платежи: лизинг или аренду, страхование, обслуживание и ремонты.
Как учитывать простой машины в ремонте?
Простой — это не отдельный расход, а недополученная выручка, поэтому считать его лучше в днях и оценивать через суточный тариф. Такая оценка приблизительна, и её не следует смешивать с фактическими затратами, но без неё стоимость длительного ремонта выглядит вдвое меньше реальной: помимо счёта СТО машина всё это время продолжает платить лизингом и страховкой.
Дмитрий · Основатель ArendaOS
Основатель ArendaOS. Пишу о том, как устроена операционная работа автопроката — на основе того, что приходится решать в самом продукте.
Как это устроено в ArendaOS
Хотите посмотреть, как это устроено в системе?
Покажем на примере вашего парка и поможем перенести данные из таблиц.
Читать дальше
- Амортизация автомобиля в прокате: как считать потерю стоимостиЛизинговый платёж приходит счётом, и его видно. Потеря стоимости не приходит ничем — она просто обнаруживается в день продажи. Разбираем, как считать её заранее и почему без неё тариф занижен.
- Как считать тариф на аренду автомобиляТариф, назначенный «как у конкурента», — это ставка на то, что у конкурента такие же расходы и такая же загрузка. Разбираем, как посчитать свою: от точки безубыточности до скидок за срок.
- За сколько окупается машина в прокатеВопрос «за сколько окупится машина» задают до покупки, а считать его начинают через год. Разбираем расчёт, который можно сделать заранее, и три вещи, которые ломают его уже в процессе.
- Машины от собственников в управление: как договариватьсяСхема, при которой прокат сдаёт чужие машины и делится выручкой с их владельцами, позволяет растить парк без покупки автомобилей. Она же чаще всего заканчивается конфликтом — почти всегда из-за двух вопросов, которые не обсудили заранее.
- Какие цифры владельцу проката смотреть каждую неделюПоказателей в прокате можно придумать десятки, а решения принимаются по пяти. Разбираем короткий недельный набор, отдельный месячный и то, какое действие следует за каждой цифрой — потому что метрика без действия не нужна.