Амортизация автомобиля в прокате: как считать потерю стоимости
Лизинговый платёж приходит счётом, и его видно. Потеря стоимости не приходит ничем — она просто обнаруживается в день продажи. Разбираем, как считать её заранее и почему без неё тариф занижен.
У собственной машины нет лизингового платежа, и это создаёт приятную иллюзию: расходов меньше, прибыль выше. Реальность в том, что расход есть, просто он не выставляется счётом — автомобиль дешевеет каждый месяц независимо от того, ездит он или стоит. В прокате этот расход обычно крупнее любого другого, включая обслуживание.
Из чего складывается потеря стоимости
- Возраст. Работает сам по себе: машина дешевеет по календарю, даже с малым пробегом.
- Пробег. В прокате это главный ускоритель: за год машина проходит столько, сколько личная за три.
- Состояние кузова и салона. Мелкие повреждения, которые не ремонтировали, при продаже стоят дороже, чем стоил бы их ремонт.
- История эксплуатации. Автомобиль, работавший в прокате или в такси, продаётся дешевле сопоставимого частного.
- Спрос на модель. Две машины одной цены теряют по-разному, и это видно только на локальном рынке.
Как оценить по своей машине
Точную цифру заранее не знает никто, но приемлемая оценка получается за полчаса и без формул.
- 1Найти на объявлениях свою модель того же года и с пробегом, который у вас будет через год. Не сегодняшним — будущим.
- 2Взять реальную цену продажи, а не запрашиваемую: обычно она ниже объявления.
- 3Разница между тем, что машина стоит сейчас, и этой ценой — потеря за год.
- 4Разделить на количество дней, которые машина реально сдаётся за год, а не на 365.
- 5Полученную сумму держать в расчёте тарифа наравне со страхованием и обслуживанием.
Порядок величин, который удивляет чаще всего: у машины среднего класса потеря стоимости за год интенсивной эксплуатации нередко превышает годовые расходы на ТО и ремонты вместе. Именно поэтому тариф, посчитанный без амортизации, выглядит прибыльным ровно до продажи автомобиля.
Что с этим делать, кроме учёта в тарифе
- Ремонтировать мелкие повреждения, а не копить их к продаже: скидка покупателя всегда больше стоимости ремонта.
- Выбирать модели, которые держат цену на вашем рынке, — это влияет на прибыль сильнее, чем разница в расходе топлива.
- Планировать срок эксплуатации заранее: продажа до попадания в дорогой ремонтный возраст обычно выгоднее, чем «поездит ещё год».
- Следить за пробегом как за расходом. Аренда под такси даёт загрузку, но пробег — это ускоренная амортизация, и в тарифе она должна быть.
Как это выглядит в учёте
В ArendaOS у машины хранится стоимость приобретения и дата, а отчёт по прибыльности показывает оценку окупаемости — за сколько месяцев машина возвращает вложенное при текущей прибыли. Стоимость владения по лизинговым и арендованным машинам начисляется пропорционально прошедшим дням периода и вычитается из прибыли по автомобилю. Амортизация собственных машин как отдельная расчётная строка в системе не ведётся: её величина зависит от рынка и от предполагаемой цены продажи, то есть от допущения, которое должен делать владелец, а не программа.
Коротко: частые вопросы
Как узнать, сколько теряет в цене конкретная модель?
Самый практичный способ — посмотреть объявления на своём рынке: цена вашей модели того же года с пробегом, который у вас будет через год, минус её сегодняшняя цена. Это оценка, а не расчёт, но она опирается на реальный локальный спрос, чего не даёт ни один усреднённый справочник. Поправку стоит сделать на то, что реальная цена продажи обычно ниже запрашиваемой в объявлении.
Нужно ли учитывать амортизацию в тарифе, если машина уже окупилась?
Да, и это самая частая ошибка в расчётах по «старым» машинам. Окупаемость означает, что вложенное вернулось, но автомобиль продолжает дешеветь, а к этому в старшем возрасте добавляется рост расходов на ремонт. Тариф, посчитанный от нулевой стоимости владения, оставляет вас без денег на замену машины — и в момент, когда её пора менять, покупать оказывается не на что.
Дмитрий · Основатель ArendaOS
Основатель ArendaOS. Пишу о том, как устроена операционная работа автопроката — на основе того, что приходится решать в самом продукте.
Как это устроено в ArendaOS
Хотите посмотреть, как это устроено в системе?
Покажем на примере вашего парка и поможем перенести данные из таблиц.
Читать дальше
- Как считать прибыль по каждой машине — и почему лизинг всё путаетПочти в каждом парке есть машина, которая «хорошо катается» и при этом теряет деньги. Разбираем, что нужно вычесть из выручки, чтобы это увидеть, и почему лизинг ломает интуицию сильнее всего остального.
- Как считать тариф на аренду автомобиляТариф, назначенный «как у конкурента», — это ставка на то, что у конкурента такие же расходы и такая же загрузка. Разбираем, как посчитать свою: от точки безубыточности до скидок за срок.
- За сколько окупается машина в прокатеВопрос «за сколько окупится машина» задают до покупки, а считать его начинают через год. Разбираем расчёт, который можно сделать заранее, и три вещи, которые ломают его уже в процессе.
- Какие машины брать в прокат: что реально окупаетсяВыбор машины для парка — решение на два-три года вперёд, а принимается оно обычно по цене покупки и личному вкусу. Между тем прибыль определяют другие признаки, и почти все они видны заранее.
- Когда выводить машину из парка и продаватьМашину продают не тогда, когда она сломалась, а тогда, когда она перестала зарабатывать больше, чем стоит её содержание. Разбираем признаки этого момента и расчёт, который показывает его до того, как он станет очевидным.