ТО автопарка: как не пропускать сроки, когда машин больше пяти

В прокате пробег набегает в разы быстрее, чем у личного автомобиля: машина, которая у владельца проходила бы регламент раз в год, здесь доходит до него за три-четыре месяца. Соответственно и цена пропуска другая — не «немного позже поменяем масло», а ускоренный износ на машине, которая должна работать ещё несколько лет.

Два счётчика, а не один

Регламент задаётся двумя параметрами — пробегом и временем, — и срок наступает по тому, который придёт раньше. Это ключевая деталь: машина, простоявшая зиму, требует обслуживания по времени, хотя по пробегу до него далеко, а машина в такси доходит до пробега задолго до календарного срока.

• Интервал по пробегу — у каждой модели свой, и в прокате его обычно берут ближе к нижней границе рекомендаций.
• Интервал по времени — для машин с низкой загрузкой и для сезонных позиций.
• Отдельно от регламента — шины: сезонная замена и износ, который в прокате наступает быстрее заявленного.
• Отдельно от ТО, но в том же списке сроков — полис и техосмотр.

Почему пять машин — это перелом

На двух-трёх автомобилях сроки держатся в голове владельца, потому что он сам за рулём и сам видит одометр. С пятой машины появляется третий фактор: пробег меняет не владелец, а клиенты, и узнать текущее значение можно только на приёмке. Дальше арифметика простая — десять машин при двух счётчиках плюс полис и техосмотр дают около сорока дат, из которых часть зависит от чужого поведения.

Что делать, если срок подходит в середине аренды

Отзывать машину из действующей аренды почти всегда дороже и хуже, чем провести обслуживание чуть позже. Поэтому решение принимается заранее, на выдаче:

1. 1Перед длинной арендой посмотреть, не наступит ли срок внутри неё. Если наступит — обслужить машину до выдачи, даже если формально ещё рано.
2. 2Если срок всё же приходится на аренду, оценить разрыв: небольшой перепробег до возврата обычно допустим, значительный — нет.
3. 3Если разрыв значителен, договориться с клиентом заранее о замене машины или о паузе — заранее это переговоры, а в момент срока уже отзыв.
4. 4Зафиксировать решение, чтобы следующий сотрудник не решал тот же вопрос заново.

Сколько стоит пропуск

Считать надо не стоимость ТО, а стоимость его отсутствия: ускоренный износ, риск более дорогого ремонта и — что в прокате важнее всего — простой. Машина в сервисе не зарабатывает, но продолжает платить за себя лизингом и страхованием, поэтому внеплановый ремонт всегда дороже планового обслуживания на величину простоя.

В ArendaOS у каждой машины задаётся интервал ТО по пробегу и по месяцам, а следующий срок предлагается автоматически от последнего обслуживания. Пробег фиксируется при приёмке и обновляется вместе с ней, напоминания приходят заранее — и по дате, и по остатку километров, — а полис и техосмотр ведутся в том же списке сроков. Расходы на ТО и ремонты попадают в прибыль по машине, поэтому видно, какой автомобиль обходится дороже остальных.